數(shù)控機(jī)床對(duì)零件的出產(chǎn)加工，是嚴(yán)格執(zhí)行出產(chǎn)加工程序所規(guī)定的參數(shù)及動(dòng)作實(shí)行的。數(shù)控車床與一般車床的出產(chǎn)加工目標(biāo)結(jié)構(gòu)及工藝具有很大的共同之處，但由于數(shù)控系統(tǒng)的存在,也具有很大的差異。與一般車床比照，數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)有下列長(zhǎng)處：

1) 由于數(shù)控車床刀架的兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)分別由兩臺(tái)伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因而它的傳動(dòng)鏈短。無(wú)須選用掛輪、光杠等傳動(dòng)構(gòu)件，用伺服電動(dòng)機(jī)直接與絲杠聯(lián)結(jié)帶動(dòng)刀架運(yùn)作。伺服電動(dòng)機(jī)絲杠間也可以用同步皮帶副或齒輪副聯(lián)結(jié)。主、進(jìn)給傳動(dòng)分離數(shù)控車床的主傳動(dòng)與進(jìn)給傳動(dòng)選用了彼此獨(dú)立的伺服電機(jī)，使傳動(dòng)鏈愈加簡(jiǎn)易、安穩(wěn)，一起，各電機(jī)既可單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也可進(jìn)行多軸聯(lián)動(dòng)?？芍鲃?dòng)換刀數(shù)控車床都選用了主動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架，在加工過(guò)程中可主動(dòng)換刀，接連進(jìn)行多道工序的出產(chǎn)加工。

2) 多功能數(shù)控車床是選用直流或溝通主軸操控單元來(lái)驅(qū)動(dòng)主軸，按操控指令作無(wú)級(jí)變速，主軸之間無(wú)須用多級(jí)齒輪副來(lái)進(jìn)行變速。為擴(kuò)展變速規(guī)模，現(xiàn)在一般還要通過(guò)一級(jí)齒輪副，以進(jìn)行分段無(wú)級(jí)調(diào)速，即使如此，床頭箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)已比傳統(tǒng)車床簡(jiǎn)易得多。數(shù)控車床的另一個(gè)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)處是剛度大，這是為了與操控系統(tǒng)的高精度操控相匹配，以便習(xí)慣高精度的出產(chǎn)加工。

3) 數(shù)控車床的第三個(gè)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)處是輕滑動(dòng)。刀架移動(dòng)一般選用滾珠絲杠副。滾珠絲杠副是數(shù)控車床的重要傳動(dòng)件之一，滾珠絲杠兩端裝置的滾動(dòng)軸承是專用鈾承，它的壓力角比常用的向心推力球輛承要大得多。這類專用軸承匹配裝置，是選配的，Z 好是在軸承出廠時(shí)便是一對(duì)的。

4) 為了滑動(dòng)輕盈，數(shù)控車床的光滑都比效充份，絕大多數(shù)選用油霧主動(dòng)光滑。

5) 由于數(shù)控機(jī)床的價(jià)位較高、操控系統(tǒng)的使用期較長(zhǎng)，因而數(shù)控車床的滑動(dòng)導(dǎo)軌也需求耐磨性能好。數(shù)控車床一般選用鑲鋼導(dǎo)軌，如此機(jī)床精度維持的時(shí)間就比較長(zhǎng)，其使用期也可延長(zhǎng)許多。

6) 數(shù)控車床還具有出產(chǎn)加工冷卻充份、防護(hù)較周密等長(zhǎng)處，主動(dòng)工作時(shí)一般都處于全封閉式或半封閉式狀況。

7) 數(shù)控車床一般還裝有主動(dòng)排屑裝置。選用了全封閉式或半封閉式保護(hù)裝置數(shù)控車床選用封閉式保護(hù)裝置可避免切屑或切削液飛出，給操作者產(chǎn)生人身?yè)p傷。選用主動(dòng)排屑裝置數(shù)控車床大多數(shù)選用斜床身結(jié)構(gòu)格式，排屑便捷，便于選用主動(dòng)排屑機(jī)。